MV Blue Marlin 藍馬林大型甲板貨輪

臺灣的造船業在二十幾年前不但是木匠工人的時代, 更是號稱全球數一數二的製造國家. 但隨著製造產業轉型與國外製造市場的競爭, 造船業一詞似乎已不復往日響耳. 就在前些天我讀到國外一篇報導, 介紹一件超級大工程的機械式載貨輪船, 屬半潛艇式貨輪. 這件大工程作品名 : 藍馬林 MV Blue Marlin (英名 : 藍槍魚, 大型海洋魚類), 是由高雄的臺灣國際造船 CSBS 所製造的. 藍馬林是專為運載重物或大體積貨件而設計製造的. 一般我們所看到貨輪是運載貨櫃堆疊的貨櫃船, 藍馬林則是運載比貨輪本身還大的單一物件, 不規則體積, 極高或極寬的外型, 無法裝入貨櫃或上貨櫃船的.

Blue Marlin 藍槍魚

藍馬林最初是由挪威一家重載船運公司 Offshore Heavy Transport 委託臺灣製造, 於1999年四月下海, 1999年十二月試航, 2000年四月完成交船. 2001年七月由荷蘭船運公司 Dockwise 購入 (連同較小型的藍馬林姐妹船 : 黑馬林 "黑槍魚"). 藍馬林的設計是採開放甲板式 (如同甲板貨車), 二側沒有船身, 為的是要讓物件容易裝卸. 藍馬林平時停靠在荷蘭安第斯港或巴拿馬運河港 (註冊的停靠港), 它雖不像一般貨櫃船頻繁出海, 可是一但有超級大運輸需求, 就非得求助於藍馬林了.

物件要上貨船之前, 藍馬林會將甲板潛到海面下, 讓物件能移到上方

藍馬林在1999年下水運載以來, 最有名的委運物件依年代如下. 許多都是國際有名的石化公司, 運送海洋鑿井石油探勘平台設備.

2003年 : 美國海軍部委託運回停靠在葉門港的科爾驅逐艦 USS Cole 回美國; 該艘驅逐艦當時被蓋達恐怖組織以自殺攻擊破壞.

2004年 : 美國 BP 石油公司委託運送雷馬鑿井石油探勘平台架 Thunder Horse, 由南韓至美國德州.

2005年 : 美國國防部飛彈防禦局委託運送海洋基地X雷達偵測架台 Sea-Based X-Band Radar, 由美國德州至美國阿拉斯加.

2007年 : 加拿大海洋鑽探公司委託運送二座自動升降地基腳座台 Jackup Rigs, 由加拿大至歐洲北海海域 (英, 德, 法, 荷, 比利時之間的海域區)

2010年 : 美國德州石油公司 Diamond Offshore Drilling 委託運送鑿井石油探勘平台架 Noble Jim Day, 由新加坡至美國德州.

2012年 : 西班牙造船廠委託運送海陸兩棲軍艦 HMAS canberra (船艦上可供直升機起降), 由西班牙至澳洲墨爾本.

2012年 : 荷蘭 Shell 石油公司委託運送 鑿井石油探勘平台架 Mars B Olympus, 由南韓至美國德州.

2012年 : 荷蘭船公司 VEKA 委託運送十八座平底遊艇 Barges, 由大陸上海至荷蘭鹿特丹.

2015年 : 荷蘭 Shell 石油公司委託運送北極先鋒號鑿井石油探勘架台 Polar Pioneer, 由美國西雅圖至美國阿拉斯加.

由於藍馬林所運載的物品都是極為龐大壯觀, 裝卸耗時, 又需要許多專業人員操作, 所以每次大船出港進港都會有好奇居民在港口圍觀. 藍馬林的裝卸方式是先將船頭船尾分離, 中間甲板潛入在海面下方, 然後由多輛小氣艇繞來繞去以繩索將物件慢慢地拉引至甲板上方位置, 固定之後甲板再浮升起來, 最後船頭與船尾再慢慢地與甲板聯結固定合一.

澳洲居民在港口等著藍馬林運載海陸二棲軍艦進港

Army Ranger School 美國遊騎兵學校

這編文章特別分享最近有關美國陸軍遊騎兵打破了一項新的歷史紀錄, 就是有二位女性光榮地通過了所有嚴酷的挑戰訓練課程, 並於今年八月畢業於美國遊騎兵軍隊學校. 基於好奇心的驅駛, 我深入查閱了美國遊騎兵的歷史與介紹, 在瞭解美國陸軍遊騎兵學校 Army Ranger School 的密集特訓之後, 更加認同為什麼這二位女性值得如此被媒體播報,  及在網路上廣為盛傳. 她們二位現在已成為新時代最酷的女性象徵.  真的很了不起!

左 : 中尉 Kristen Griest (軍警) ; 右 : 上尉 Shaye Haver (阿帕契直升機駕駛)

二位女軍人通過遊騎兵訓練課程後接受媒體採訪

她們二位必需要克服嬌小體型與先天女性生理條件, 所以更另人敬佩

這二位女性在被採訪中表示, 支持她們堅決不放棄的最大原因, 就是要做為美國所有女性的榜樣, 讓她們跟自己一樣懷抱希望, 明白性別不是當軍人的障礙; 而她們二人也坦誠地說, 由於這項自我鞭策的因素, 更讓她們倍感壓力, 只能成功不能放棄. 這二位女性, 一位是上尉 Shaye Haver, 25歲, 是阿帕契直升機駕駛, 畢業於西點軍校. 另一位是中尉 Kristen Griest, 26歲, 是軍隊警察官, 同樣畢業於西點軍校. 她們二位是進入今年四月份的課程, 當時有381位男性與19位女性報名, 到最後只有94位男性與2位女性畢業.

中尉 Kristen Griest (軍警)

上尉 Shaye Haver (阿帕契直升機駕駛)

美國陸軍遊騎兵學校 Army Ranger School 主要是開放給曾服役於美國所有軍種 (陸海空, 海巡軍人, 及特種部隊) 及畢業於美國所有軍隊學校的軍人, 由此可以想像參加報名的成員都不是等閒之輩, 而能通過訓練考驗的成員更是精英之選. 遊騎兵學校的訓練場地依訓練課程所需, 分布在喬治亞州, 佛羅里達州, 及新墨西哥州. 近幾年還增加了猶它州與德州. 遊騎兵學校的訓練課程為期60~65天, 每年招收11班. 歷年來遊騎兵學校的畢業率平均不到50%. 整期 (二個月) 的課程著重於爬行, 走路, 與奔跑. 整個課程開始到結束一共約走200公哩, 每天只有3.5小時睡眠, 精簡糧食及飲水, 每個人背的行李約29-41公斤. 課程階段分別如下 -

1.  體能戰營 / 喬治亞州 : 這階段算是篩檢, 學員需達到伏地挺身二分鐘49下, 仰臥起坐二分鐘59下, 二臂拉桿引體向上至下巴超過橫桿6下 (身體及雙腳不能彎屈), 純跑步四十分鐘5公哩, 外加三公哩之路障跑程 (穿插各種攀爬跳躍障礙), 涉足泥漿河流, 爆破及跳傘訓練, 背載同袍奔跑, 最後是全副武裝於三小時內行走完12公哩. 以上一項不合格即被淘汰, 此階段的淘汰率為60%.

2.  深林戰區 / 喬治亞州 : 遊騎兵學校所選的深林區相當荒野, 溫差極大, 山路岐嶇. 在這個訓練階段, 學員必需日夜不斷地行走, 攀爬, 涉水, 及徒步跨山, 才能在限定的日數內完成路程. 因所處高山隔離地帶, 必需節省乾糧與水, 加上每天只有短暫的睡眠狀態下, 在在考驗學員心理的抗壓性與適應性, 所以有不少人因途中受傷或心理因素而被淘汰. 路程中學校也會安排突襲, 若有同袍受傷, 學員必須能背著受傷的學員繼續行走, 決不能拋下任何一員.

3.  沼澤戰區 / 佛羅里達州 : 在這一階段成員需發揮野外求生之本能, 識別及處理有毒植物與爬蟲, 如何在急流與逆流中前進, 如何在水域地帶面對突襲. 在通過這階段後的學員, 就可以擁有數天的休憩日, 清潔個人槍枝設備, 與家人朋友通電話, 享用正常餐點.

4.  沙漠戰區 / 新墨西哥州 : 此階段是因應支援中東戰事而設計. 學員於此課程期間需通過跳傘著地, 找水源及儲水, 搜尋與突襲地道/地窖, 如何切斷爆破線, 及掩埋足跡等. 不過這沙漠戰區課程已於1995年自遊騎兵課程中取消, 並改組成獨立的特種軍隊訓練營.

遊騎兵學校允許一次機會給因受傷而重修的訓練生 Medically Recycled, 但受傷復原期間需在指派的訓練營區負責雜務, 直到康復可再重新參加訓練為止. 一般記錄, 重修生達成的畢業率高達80%, 畢竟他們都已經歷過前階段的考驗, 身心都有實戰經歷過, 再次出發不是大問題.

因遊騎兵訓練課程要求嚴苛, 記錄上有學員於訓練期間不幸死亡. 1977年三位學員在佛羅里達州沼澤區因與班隊失聯, 後來因身體失溫死亡 hypothermia; 1985年一位學員同樣在沼澤區急流中溺斃; 1992年一位學員因自身有鐮型血球貧血症 sickle cell trait, 在高山區處於高海拔與壓力下死亡; 同樣1992年一位學員不慎掉落山岩死亡; 最重大的事故是在1995年, 有四位學員都因身體失溫死亡. 此一事件由美國空軍, 遊騎兵, 及軍隊安管會共同調查. 最後調查結果為複雜的人為疏忽, 也就是天候誤測及氣候的劇變.